Renault 4 Club Nederland

Maak een massa draad van de min pool van de accu naar het chassis. Geen dun draadje maar van een behoorlijke dikte. Pak je werkplaats handboek erbij en kijk naar de elektrische schema's. Maak alle gevonden en bekende massa verbindingen los, schoon en weer vast. Automotive elektra blijft een van de g...

Massa probleem

Heb je al slotspray gebruikt? Misschien is het gewoon vuil. Ik zou pas gaan boren als al het andere zonder resultaat bleef. Ik heb wel eens een cilinder uitgeboord en deed dat gewoon in het midden van de cilinder met de afgebroken sleutel erin. Gebruik een boor van goede kwaliteit want als die afbre...

Voirdat je iets sloopt, probeer eerst eens een beetje aan het stuur te draaien en dan de sleutel. Vaak lukt het dan wel omdat je de druk op het stuurslot eraf haalt.

Het was een dagje verven maar dan heb je ook wat!

Vier de lente!

Dit geldt voor alle olie. W80 is als het warm is dunner dan w90. Ik gooi in al mijn viertjes (net zo oud als of ouder dan die van jou) 80w90.

Het gaat om de viscositeit. Zie uitleg van de firma Castrol op haar website: De viscositeit van een olie wordt bepaald door de weerstand tegen stromen. De viscositeit van een olie wordt aangeduid met twee getallen. Na het eerste getal staat altijd de letter 'W' (voor Winter). Deze aanduiding heeft b...

Ja, dat is de cardanolie (of transmissieolie) die erin moet, 80W90

Olieniveau V-bak controleren door de plug aan de zijkant (R) los te draaien. Het juiste niveau is net onder het gat van de plug. Bijvullen via hetzelfde gat tot de olie net niet overloopt.

Lekkage: remolie kan ook lekken uit de hoofdremcilinder aan de binnenkant bij de pedalen. Wordt vaak vergeten en is niet zichtbaar onder de auto. Zijn bij die nieuwe v-bak de oliekeerringen vervangen? Daar lekken ze soms. Ook nieuwe keerringen zijn niet altijd helemaal lekvrij. Ik moest onlangs gloe...

Ja, dat is natuurlijk zo, maar een ander 28 mm spruitstuk laat zich gemakkelijk vinden en ik denk niet dat je die 4 pk zult missen.

Eens met Hanz. Het is vast niet meer origineel. Ik zou in jouw geval gewoon een Zenith IF28 monteren. Dat is in mijn ervaring de meest probleemloze carburateur. En die voet verwarming is inderdaad niet nodig. Ik reed jaren met een totaal verstopte.

Kundig, Bertje! Zoveel zorgvuldig pas en meetwerk werd er nieuw in de fabriek niet aan besteed. Een man met een knuppel aan het eind van de productieband. Voordeel toen was dat ze geen 2k lak gebruikten. Dat maakte correctie mogelijk. 2k lak is mooi maar als je ernaar kijkt barst het al.

De oplossing van het handremprobleem is smallere stoelen. Die bestaan wel en zaten in de nog vroegere modellen maar zijn niet eenvoudig te vinden. Het alternatief is dit: viewtopic.php?p=163742&hilit=Handrem#p163742