Renault 4 Club Nederland

jan van egmond alphen aan den rijn

Hoe vreselijk is dit alles!
Als Dreyfuss had gewild dat de R4 zich op dit soort sloffen voortbewoog, dan zou hij de R1120 er al wel mee uitgerust hebben.

Tanja & Maus schreef:Maar ik dacht dat dat bord wel geshopt zou zijn?

is een website waar je zelf je tekst op kan geven; zie een topic van 2 jaar terug oid...

en de aanhoudende ellende die je je met een rot onderstel op de hals haalt weegt niet op tegen een ritje door Frankrijk op zoek naar een deugdelijk exemplaar. Nog afgezien van het plezier van een ritje door La Douce versus het eindeloze gezanik met op telkens weer op nieuwe plekken opduikende roest...

Een onverwachte kwaliteit van Paul, hulde. Een kleine toevoeging: 'mais guloso, e menos fíavel' is denk ik 'dorstiger en minder betrouwbaar'.

Boerammetje schreef:Vroeger was er altijd draadbreuk bij lage zwaluwe. En danzat er ook geen beweging meer in. Gisteren in de schipholboog...

waarom ga jij dan ook met de trein naar je werk in plaats van, zeg, een DS of een Super?

vergis je niet in het aanbod uit de jaren '60; dat is imho groter dan dat uit de jaren '70 (zie ebay). Volgens mij werd er in de jaren '70 dunner plaatmateriaal of slechtere tectyl gebruikt; in ieder geval zijn er uit dat tijdperk weinig over. en natuurlijk mijn 5 cent: als de luchtinlaat onder de v...

Van het weekend de oliedruksensor eruit geschroefd en beetje in zitten prikken tot we door een membraam leken te prikken (zit dat erin? het zicht door een 0.5mm gaatje is matig), daarna weer erin geschroefd en toen functioneerde het geheel weer normaal: branden bij contact, uit bij draaiende motor. ...

hydroscopisch hygroscopisch... De rubber ringetjes die her en der gebruikt worden ( vooral in je hoofdremcilinder) zijn daar aan gewend en wanneer je deze vervangt door nieuwe olie, met al de agressieve stoffen nog volop aanwezig, kan het rubber de geest geven...........Puur een gevalletje van vero...

Willem de Zwijger schreef:Wat voor klokje kun je trouwens op die sensor aansluiten ? Iets van Conrad of zo ?

ik heb er eentje van Jaeger

De heren hebben gelijk, als de roest ver gevorderd is (in het geheel niet denkbeeldig, ook al ziet het er van buiten nog redelijk uit) kan het een ingewikkelde operatie worden om netjes uit te voeren.

Er zit een aftapplug op de kant tegen het schutbord. Zelf trek ik altijd de onderste radiatorslang los. bedankt, voor wat betreft het afvoeren van de koelvloeistof zijn de onderste radiatorslang en de aftapplug dus complementair? Of is het toch beter allebei open te draaien (ik herinner me een post...

Verschilt het type oliedruksensor per motortype? Ik zag al wel dat een 800-01 blok een andere sensor heeft dan de 813-02. Als het schroefdraad past, is het dan sowieso goed, of heb je ook nog sensoren die op verschillende druk reageren?

Dit is een van de meest bekende roestplekken van de 4. Wil je er voor langere tijd af zijn dan moet je het spatbord verwijderen (makkelijk zat) zodat je precies kan zien hoe ver de roest is gevorderd; op deze plek komt het altijd van binnenuit. Als er nog geen gat zit: roestvrij maken, plamuren, lak...

Zeer kort nadat ik met warme motor de dop van het expansievaatje los heb gehad, blijkt het vaatje leeg (zat toch al vrij weinig in). Behalve bijvullen en zien of het ding nu wel op nivo blijft, wil ik meteen de boel ff doorspoelen (yech wat een goor vaatje). 1. Waar zit de koelwater aftapplug van he...