Renault 4 Club Nederland

Snuffelent op het internet kwam ik bij mijn "AutoOnderdelen terecht".
Dat was ff schrikken van de prijzen.
Gelukkig zijn er nog volop alternatieven.

https://www.mijnautoonderdelen.nl/auto- ... renault-4/

Onlangs ontdekte ik enige sludge aan de olie vuldop.
In de expansiefles zie ik, bij een stationair draaiende motor, echter geen belletjes borrelen.
Kan deze sludge het gevolg zijn van condens in het carter door veel korte afstanden rijden.
gr. Hans Kambier

Ik ga morgen gelijk weer aan de gang met jullie opmerkingen.
Misschien toch het verkeerde deel los geschroefd. Slechts 6 bouten los gehaald en ook de startmotor niet.

Geweldig mannen zoals jullie meedenken. Om nu meer inzicht te krijgen in het "koppeling verhaal" wil ik de versnellingsbak van mijn "donor"blok scheiden van het motorblok. Ik heb de 4 grote bouten aan de voorzijde verwijderd, in het gat met de plastic stop aan de onderzijde een lange bout los gedraa...

Nogmaals bedankt voor jullie reactie.
HELAAS; de methode "bokken" (Roberto) heeft niet het gewenste resultaat opgeleverd.
De methode (Tweety) op de steuntjes evenmin.
Wie heeft er nog een optie om, zonder de motor uit te bouwen, de plaat los te krijgen?

Bedankt voor jullie reacties.
Ik heb de koppeling nog nooit uit elkaar gehad. Wat zit er nu eigenlijk vast?
Is het inspuiten met WD 40 door de opening in het koppelingshuis nog een optie of is het probleem daarmee niet te bereiken.

In november heb ik mijn R4 GTL zonder "merkbare" problemen in de stalling gezet. De versnelling in de vrij stand. Nu krijg ik, na enkele maanden stilstaan, de versnellingsbak niet meer vrij van de motor. De koppelingskabel is heel en de hevel gaat mooi op en neer . Ook is er nog net zo veel druk op ...

Misschien kan iemand zijn voordeel doen met dit verhaal Al enige tijd kwam er een vervelend geluid van onder de motorkap van mijn R4 GTL 1984 en had ik de distributie de schuld hiervan gegeven. Op het forum las ik dat de distributie wel enkele tonnen kan mee gaan dus ontstond er twijfel. Tot het mo...

Halo Jan
Ik heb wel een kopie van een orgineel werkplaats boek voor de ombouw van een R4 naar een Plein air.Heel lang geleden gekregen van Renault Nederland.
Kan het per mail naar je sturen. (4,5 MB)
Groeten Hans Kambier

Jawel Bertje
De as hangt er weer onder. Met behulp van de krik stuk voor stuk de bouten geplaatst.
De hele zaak hangt nu los/vast onder de auto. Dus nu wielen er aan en met een staaf, een lat en een duimstok het zaakje richten. Wat zijn de toleranties bij dit gebeuren?
gr. Hans Kambier

Hallo Bertje, De sleufgaten heb ik gezien rest me nog wel de vraag hoe je de silentblocks versteld. Ik zie aan de afdrukken van de ringen dat beide nog niet op de oude plaats zitten. Links moet ± 2 mm naar de achterklep en Rechts ± 5 mm. De silentbocks zullen dus iets draaien om de bovenste bout met...

Hallo Gerrie Bedankt voor je reactie en de link naar de fotoreportage. De fotoreportage is heel verhelderend en we gaan er binnenkort weer vol goede moed aan beginnen. "Overigens zie ik niet wat er nog valt af te stellen met drie vaste punten/bouten van de reactie/ankerplaat." Wat bedoel je hiermee?...

Hallo Bertje, Er zal in de verschillende productie aantallen wel weer verschil zitten. Mijn GTL 1984 (Franse import) heeft de tank langs onder vast zitten met 3 zelftappende M8 bouten. Verder zit de ontluchtingsslang op de hoek van de tank nogal in de weg. Ook de "plaatjes" waar de beugel van het re...

Bertje bedankt voor je advies. Ik heb de verschillende boeken er op na geslagen maar kan niets vinden over het verwijderen en terugplaatsen van de gehele as. Wel over demonteren van de as zelf. Dit is echter niet aan de orde omdat we hem in zijn geheel van het chassis hebben gehaald. Heb je nog aanw...

Beste forumleden graag wat advies voor het terug plaatsen van de achteras (GTL 1984) De slechte stukken in de achterbalken zijn gerepareerd. Nu moet de achteras er terug onder. Wie kan mij de juiste stappen aangeven om dit tot een goed einde te brengen. * In welke volgorde worden de bouten geplaats?...