Renault 4 Club Nederland

ik heb ook 155 r13 banden erop liggen en of het nou veel scheelt wat verbruik of snelheid kan ik niet zeggen maar het rijdt in ieder geval stiller , gemeten met een dB -meter scheelde het 5 dB bij 100km/h en het ziet er ook wel goed uit ,een maatje groter

hoi jeffr4, heb dat tijdschrift niet dus kun je het niet scannen ofzo want via google is nix te vinden

groetjes

hoi Fons, dat zijn bruikbare tips om mee te nemen in de verbouwing , BEDANKT

groet, ronny

hoi hans, loodvervanger zorgt voor een dempend laagje voor je uitlaatklep (niet je achterklep.. ) de in- en uitlaatkleppen stoten tegen de klepzitting als ze sluiten en sluiten je cilinder af tijdens de arbeidslag. loodvervanger doet dus niets in/met je carburateur. Heel veel 4-tjes rijden rond zond...

even een update: de startmotor was aan vervanging toe, hij trok m'n accu leeg in no-time leeg en doordat ie ook een stuk langzamer rondging starte m'n 4-tje ook slecht ,nu met een nieuwere startmotor is het probleem van verzopen zijn enzo ook een stuk minder maar nog wel aanwezig, tijd om de t-stukj...

@fons, ik heb inderdaad een stukje pijp dichtgeknepen, daardoor kan ik niet controleren hoe groot de opening is maar dat ie heeeel klein moet zijn is nu wel duidelijk, wat ik echter raar vond is dat m'n vlotterkamer zo goed als leeg was. Nu het weer als orgineel zit , dus zonder bypass, start ie ook...

donderdag dan eindelijk 2 t-stukjes gevonden en die bypass gemaakt doormiddel van een dichtgeknepen stukje koperleiding ( 1/4 inch) ik kon er nog net een beetje lucht doorheen blazen, wat opviel na montage is dat de benzine met stoten het benzinefilter ingespoten dus dacht ik dat het ok werkte maar ...

@ Leo, door Willem de Zwijger » zo nov 13, 2005 11:10 pm 1. Ik dacht dat die HA 01 inderdaad de TS bak was. O, mijn boekje van de R5 zegt dat de vijfbak van het type HA 1-03 is, die code die op jouw plaatje staat komt niet in mijn boekje voor. Maarrehh, is het een vijfbak ? Dan moet het wel haast e...

nu Rudolf zijn 5-bakkie kwijt is dan heb ik er nog eentje liggen mochten mensen geinspireerd zijn geraakt door alle verhalen, stuur maar een PB (persoonlijk berichtje)

groeten ronny

Onbelast, belast... we hebben de vorige keer iets van 5 minuten laten lopen maar het probleem is dat het lijkt of het op hol gaat, of beter gezegd dat het alleen op vol toeren wil lopen, niet rustig stationair. lijkt me niet de oplossing voor een R4-tje ,zie de mensen al staan kijken op de parkeerp...

Hallo dan , een wondertje van technisch versnuft gevonden : de GEET multi fuel processor, hoe het principe van het ding werkt is mij nog wat onduidelijk maar je kunt er elke vloeistof ingooien, met een energetische waarde, en je motor draait erop , schoner dan orgineel en zuiniger http://video.googl...

het blijft natuurlijk wel een beetje vreemd: - er zijn toch heel veel R4-tjes met een Zenith 28IF-carburateur dus zou je verwachten dat ze allemaal dat probleem hebben :o > zou dus verwachten dat er in het magazijn een hele zooi van die T-stukjes zouden liggen mét restrictie :wink: > zou je toch he...

@ willem, de restrictie zit dus in 1 van de t-stukjes

@ fons: bedankt voor de reactie, hier ga ik maar eens werk van maken

groetjes, ronny

hee Hans, wat ik er van begrepen heb is het vooral bedoelt voor diesels, maar heb er zowiezo geen ervaring mee al zijn de reakties van gebruikers positief maar dat zijn ze wel vaker op internet. Zelf een aquatune-setje op de r4 en het is bagger, van minder verbruik en vermogensvermeerdering is nagen...

hoihoi, op pag.249 van het Kluwer handboek figuur 12.18 (modificatie aan het benzinesysteem v.d.Zenith 28IF) staat bij nr. 7 : gecalibreerde opening heeft iemand een idee hoe groot dat gaatje is ? én is dit de oplossing voor startproblemen bij een warme motor die niet makkelijk aanslaat als ie een ...