Renault 4 Club Nederland

Nadat ik eerst dacht dat het vreselijk schurend geluid van mijn dynamo kwam, vermoed ik toch dat mijn waterpomp aan het opraken is. Ook als dat vreselijke geluid weer ff weg is, en de motor goed warm is, dan hoor je ook nog af en toe een tikketietik daarvandaan komen. Voor een waterpomp uit 1968 is ...

Helaas kan ik mij maar 1 R4 veroorloven, en dan wil ik hem ook op zijn puurst ervaren, zoals destijds bedoeld. Voelen..ruiken. horen... Maar ik snap best dat als je het budget er voor hebt, ook eens wil ervaren hoe een EV R4 rijd.

Dankjewel! Was ook erg leuk, eenvoudig maar leerzaam. Ik ga je tips ter harte nemen.

Alle slangen op zijn plek, de boel weer aangesloten en had begrepen dat er ongeveer 6 liter KVS in gaat (ik heb G11 genomen, omdat de Bilancourt motor van gietijzer is, maar wel met aluminium kop). Motor laten draaien, warm laten worden en bijvullen, maar ik heb nog een 2,5 liter over die er wellich...

Misschien handig voor anderen als ze ook hier mee aan de slag moeten...wat foto's van de kachelunit. In oude en in nieuwe toestand, met alle slangen vervangen. Het is idd een heel eenvoudig klusje, als je rustig aan doet. Het tussenliggende foamrubber wat in de loop der jaren kan verouderen en broos...

Voor de geinteresseerden, Gardenia verkoopt perfecte koppelstukken.

https://www.toolstation.nl/gardena-slan ... der/p60186

Na inspectie van de andere koelslangen, ga ik ze allemaal vervangen, nu ik er toch mee bezig ben.

ik hoop het. Wel leuk dit, aan de ene kant zie ik er enorm tegenop, aan de andere kant is dit wel waar de hobby om draait. Zelf sleutelen en durven doen en leren.

Voor het loshalen van koelslangen kun je het best een speciale haak gebruiken, bijv. van Swiss Tools. Werkt eigenlijk altijd en zonder schade. Maar nu je alles gaat vervangen, de slangen van en naar de kachel hebben beide een bocht voor aansluiting op de waterpomp. Die zal een generieke slang niet ...

Welnu, koelslang naar de radiateur losgekregen, de koelslang naar de kachel wil liever niet scheiden van het roestige stuk ijzer wat hun verbonden heeft. Daarnaast, is de slang naar de kachel ook poreus geworden, want scheurt makkelijk. Dus...alles maar vervangen. Die twee slangen zijn denk ik gener...

genoeg opties om uit te kiezen zo te lezen, bedankt voor de adviezen. Ik ga eens aan de slag!

Dat is de retourleiding. De aanvoerleiding is de bovenste die aansluit op de kachelkraan. Die lekkende connector is vaak van metaal en als je pech hebt goeddeels vergaan. Dan helpt aandraaien van de slangklemmen niet. Vervangen door een kunststof exemplaar lost het op. Dankjewel! wist ik niet. Zo t...

Dat is de retourleiding. De aanvoerleiding is de bovenste die aansluit op de kachelkraan. Die lekkende connector is vaak van metaal en als je pech hebt goeddeels vergaan. Dan helpt aandraaien van de slangklemmen niet. Vervangen door een kunststof exemplaar lost het op. Dankjewel! wist ik niet. Ik z...

ik denk dat dit topic naar koeling kan worden verplaatst. Auto op bokjes gezet en grondig gespeurd naar de bron van de lekkage. En gevonden. Nu de auto wat achterover helt, is de lekkage ook wat verder naar achteren verplaatst. en wel bijna precies op het lekkage punt zelf. De kachelslang die door h...

zeker! hij is zelf Fiat fanaat, en restaureert 600, 850 fiatjes. Soms echt totale restarautie. Kan ook als een malle lassen!
Maar heeft ook 4tjes verkocht en die van mij kent hij ook inmiddels.

Toch maar even intensief lopen speuren naar meer info over de kvs. Een hoop sites vermelden halve, generaliserende of incorrecte info. Onderstaande info heb ik via de website van AutoMotorKlassiek gehaald. "Toen koelvloeistof nog groen was. Of blauw G11 is van de genoemde soorten het oudste typ...