Renault 4 Club Nederland

Ach jo, als jij in milimeters denkt,kun je het wel maken.
en dan gewoon het advies van rutger opvolgen, genoeg plamuur gebruiken.

Bertje schreef: Zelf moet ik er binnenkort ook aan geloven en ik zit nog te dubben of ik enkel plaatwerk maak zoals jij of het toch weer als originieel wil hebben.

Ach tegen de tijd dat dat weer verrot is, is er wel wat anders dat vervangen moet worden.

JanR4F6 schreef: maar ik denk dat ik meer de zijkant/balk nodig heb....

Die maak je gewoon zelf even, voor de rest gewoon Harry bellen.

Hebben jullie trouwens in de wielkasten achter ook nieuwe aanslagen voor de achteras gemonteerd? Zie nl dat jullie nieuwe hoeken in de wielkasten hebben gezet, maar de boel wordt daar dus rot door dubbel plaatwerk, namelijk genoemde aanslagpunten. Even de bril goed schoon maken, het is op de foto d...

RVIER schreef:@Jeffry,

dat is 4-5 keer de nieuwprijs destijds (en wat moet je nu met zo'n auto ?)

vr gr Fons

rijden natuurlijk.

Als je de trommel eraf haalt en eens gaat meten, weet je gelijk of het 160 of 180 is.
Ik neem tenminste wel aan dat je het verschil weet tussen 16cm en 18cm.

Het lijkt inderdaad op de balk achter.
De volgende keer even de juiste schaal gebruiken voor je foto's 640 x480.
Meeste kans dat het er dan wel allemaal op staat.

jeffr4 schreef:Ennnn, al de onderdelen voor de ombouw naar de turbo-injectie heb ik gescoord bij een Super5 GTT fanaat

Heb je, je niks laten aansmeren?

D'r zijn namelijk nooit Super 5 GTT's gebouwd met injectie.

Nou ken ik toevallig iemand, die heeft een R4 met al deze zuinige milieuvriendelijke componenten en ook nog wat sensoren en electronische ontstekingsmodule en de CO beduidend onder de halve procent heeft :D Zo iemand ken ik niet, maar vraag hem dan maar eens om met bewijs te komen, dat de bewering ...

En dit is nog steeds low butget?

Mummelvrouw schreef:http://link.marktplaats.nl/596058080

Die is er ook gauw weer zat van.

Historie
Datum eerste toelating 07-08-1992
Datum aanvang laatste tenaamstelling 27-07-2012
Datum eerste afgifte Nederland 18-11-2002

jeffr4 schreef:Nee juist niet, ideaal,effectief en relatief goedkoop en is fuel injection heel geschikt voor turbo-charged.

Dus ik begrijp hieruit dat je het geheel gaat ombouwen, van monopoint naar fuel injection.

Volgens mij is het niet zozeer tot wanneer iets gebouwd is, waar de rdw rekening mee houd, maar meer wanneer de auto voor het eerst op kenteken is gezet.
En dan maakt het niet uit in welk eu land dat voor het eerst is gebeurd.

Rudi schreef: Ik heb de mailbox bij de provider open gehad 11924 mailtjes om precies te zijn en dat is 62% vol,
tijd om drastich op te ruimen dus.

Ik vroeg niet hoeveel mail je in je mailbox hebt staan, maar hoe groot je mailbox is.

Rudolf2 schreef:... en gelukkig heeft niet iedereen hetzelfde geleerd, anders hadden we nu allemaal met dezelfde onoplosbare problemen gezeten...

Ja een roestig 4 tje, kun je die mooi door Roberto laten maken, kan die wat meer variabelen gebruiken dan alleen een 0 en een 1.