Renault 4 Club Nederland

Welkom, Erik! De laatste tijd melden zich wel meer mensen hier met een Renault marine blokje.

de bougies zijn nieuw en staan op 0,4. Contactpuntjes nieuw en op 0,6. verdelerkap nieuw. bougiekabels nieuw, benzinefilter nieuw... Ik weet het niet meer... Iemand tip? Wat misschien helpt is de juiste contactpuntafstand. Moet niet 0.6 mm zijn, maar 0.4... Ik lees dat je de verdelerkap hebt vervan...

Mont Ventoux

Op welke manier?

https://www.burton2cvparts.com/lichtver ... -5230.html

Ipv het contact vd stadslichten zou je ook de + kunnen gebruiken van de dashboardverlichting

Welkom (terug)! En de groeten aan Tim (in Rotterdam).

Als jouw maat A groter is dan op de site staat, dan is je benzineniveau lager, dit kan alleen maar gunstig zijn voor je verbruik. En als de auto verder goed rijdt, dan is t in orde. Het lijkt mij dat je moet meten incl ring, anders zegt je meting niks over de dikte vd ring (en is het dus geen afstel...

Ik heb deze nog liggen, maar ik kwam er niet uit wat betreft horizontale maatvoering: http://i64.tinypic.com/j8yyaf.jpg Zie ook http://forum.r4club.nl/viewtopic.php?f=1&t=18470&p=170355&hilit=trekhaak#p170355 Inmiddels heb ik zelf een andere (bredere) gemaakt, dus deze is te koop. Misschien horen er...

B14 klinkt als Volvo. Is dan 1400cc
(de Volvo B18 is 1800cc, de B20 2000cc. Alleen de 1400cc is een Cleon motor, ontwikkeld door Renault)

Mee eens, ik verdenk ook vlotter of vlotternaald. Een grote lekkage moet wel haast met overlopen te maken hebben. Bij een lekkage vd gasklepas lekt er trouwens lucht naar binnen ipv benzine naar buiten. Een verkeerd brandstofniveau in de vlotterkamer leidt tot een verkeerd mengsel en dus slechte mot...

Kan aan beide liggen, dus zowel carburatie als ontsteking. Wat gebeurt er tijdens rijden; acceleren en afremmen op de motor bijvoorbeeld?

OK, toch wel aardig wat werk. Links voor wordt uitdagend, zeker gezien de zijwand vd balk daar wat geknikt is bij het op de brug zetten. Lastig te lassen met de koets nog op t chassis.

Is het misschien de bedoeling af te stellen door iets dikkere of minder dikke koperen sluitringen te gebruiken? Dat ja. Er hoort ik meen een aluminium ringetje tussen vlotternaald en carburateurdeksel te zitten, van ongeveer 1 mm dik. Check deze site eens, hier staat hoe je bepaalt of de naaldhoogt...

Op deze website staat het ook beschreven: https://www.la4ldesylvie.fr/index.php?option=com_content&view=article&id=283:changement-du-joint-d-etancheite-d-arbre-a-cames-moteur-cleon&catid=18:moteur&Itemid=242 Denk dat jullie gelijk hebben dat de methode met schroefjes vooral geschikt is voor als bak ...

OK duidelijk. De poulie staat bij deze dynamo verder naar buiten dan bij de Franse viertjes standaard is, zie onderstaande foto. Mogelijk dat de verlenging in de poulie zelf zit ipv in de as, of in het anders stapelen van tussenringen, zodat de poulie verder op de as zit. In dat geval zou je er zijn...