Renault 4 Club Nederland

Is dit niet een stroommeter?

Fijn dat het gelukt is! Ik heb nog niet meegemaakt dat ik zo'n remdrukregelaar moest afschrijven; vaak zit de plunjer alleen maar vast en is (met beleid) prima los te krijgen.

Waar zit jouw keerring nou eigenlijk, Erwin? Toch gewoon in de remtrommel, zoals getekend op de laatste pagina van het werkplaatshandboek die ik geplaatst heb?

Inderdaad weer wat geleerd. Fijn dat het opgelost is!

Uit het Kluwer handboek: https://i.imgur.com/YZpzLuU.jpg Uit een werkplaatshandboek uit 1970: https://i.imgur.com/Sl7Hr1j.jpg https://i.imgur.com/akmb6M0.jpg De laatste foto bevestigt dat de keerring bedoeld is om vet in het lager te houden. Wat jouw configuratie precies is, is mij nog niet duidelij...

Het interne plunjertje moet gangbaar zijn. Dop aan onderzijde (maat 23mm of zo?) loshalen (kan errug vast zitten, maar niet heet stoken; dat kost je de interne rubbers). Rubber dop aan bovenkant eraf trekken (incl metalen stift) en plunjertje van bovenaf door het gat aan de onderzijde tikken. Schoon...

Ik zit dingen door elkaar te gooien. De rubberen lip/keerring zit in de remtrommel geperst. Als die er bij jou niet zit, maar er zit wel ee sleuf, dan hoort ie daar in. En als er geen lip of sleuf voorzien is, dan heb je denk ik een lager nodig met een keerring tussen binnen- en buitenring. Ik zal l...

Deze bedoel je: https://www.renault4onderdelen.nl/Files/6/99000/99563/ProductPhotos/Large/965577960.jpg Daar had ik het toch ook over, zie eerdere link? Nu je het zegt weet ik niet of Erwin dat wel door had. Erwin, de keerring is een rubberen flapje in het lager zelf, dit moet aansluiten op bovensta...

OK. Ik vroeg het omdat de afstand tussen vetring en lager vrij klein is; als deze spleet nu groter is dan eerst, dan zit het lager niet ver genoeg op de asstomp. De binnenring van het lager is overigens afgerond, zie foto, en past over de afgeronde "schouder" van de asstomp. https://www.renault4onde...

Tweede type dashboard dus, met de rechthoekige km-teller/snelheidsmeter?

Ah ok, het verbaast me dat de wagen al gerold is. Op de foto's had ik dat niet gezien en op de foto met de 4 wielen naast elkaar is boven het meest rechtse wiel nog een originele sticker te zien op "het driehoekje" van de carrosserie.
Maar goed, je hebt duidelijk al een onderbouwde afweging gemaakt.

Hebben de ringen die het vet in het lager moeten houden de demontage overleefd?

https://www.renault4onderdelen.nl/Webwi ... lager.html

Het is dus een Spaanse R4 F6 met glas uit 1989 Door de brandende zon is de lak wel wat dof en vaal. Bovendien is het een touch-up ipv volledige restauratie. Als ik dat zo lees maakt het niet veel uit welke verf je gebruikt om lokaal bij te werken; kleurverschil houd je toch bij originele lak die al...

Deze zomervakantie staat in het teken van kleur en buitenkant. Daarna komt het grotere werk zoals het lassen. Normaal doe je spuitwerk al laatste; in elk geval niet vóór het lassen, toch? Of heb je het puur over laswerk aan bodemplaat/chassis? De volgende stap wordt het verven van de carrosserie. H...

Andere cilinderkop dan GTL (en F6), bovenstaande tabel laat zien dat deze relatief grote verbrandingskamers heeft. Zo'n cilinderkop (en nokkenas) heb ik wel eens gebruikt om een 1400 motor te bouwen. Vanwaar trouwens de interesse in dit motortype?