Renault 4 Club Nederland

Voor de zekerheid 2 checks:
- Moet olie er nu wel of niet uit? (Ik las op een ander topic de tip dat bij niet loskomende vulplug de bak ook via de ingang voor aandrijfas gevuld kan worden, dan lijkt me dat pijl olie in bak dus onder gat voor as zit)

Als er nog olie in de bak zit, zal die er ...

De Fusee kogel loshalen is meestal makkelijker (als je een trekker hebt) dan de bout v.d. bovenste draagarm, en zeker makkelijker weer te bevestigen.

Nee de bovenste Fusee kogel en de stuurstang kogel moeten los (dmv een fusee trekker) Haal eerst de remklauw los en hang deze spanningsvrij voor de remslang op met tie-rips ofzo.
Dan kan de fusee naar buiten en naar achter gedraait worden en kan de as eerst uit de Fusee gehaald geduwt worden. Het ...

De moer ingespoten met wd40 en in laten trekken.
Nu wil de moer wel draaien maar komt niet naar beneden. Met andere woorden het hele ding draait door. Dat lijkt mij niet de bedoeling.
Iemand een tip en ervaring hiermee?


Als de kogel mee draait is een grote waterpomptang om de kogel in de fusee ...

nou wou ik de remmen gaan bijstellen met die vierkante nokken (sleutel 10) maar die zitten op alle 4 de wielen onmogelijk vast, ook al geprobeerd met een griptang maar gauw gestopt voordat de nog helemaal rond werd.
iemand de gouden tip of moet ik die nokken heet stoken om los te krijgen ...

benr4 schreef: vr jun 12, 2026 1:44 pm ps, ik zag op yt video,s dat er soms ook rechte wiellagers gebruikt worden ipv conische, klopt dit ? is dit willekeurig of heeft dat een reden ?

The voorwiellagers zijn niet conisch, maar daar loopt dan ook een aandrijfas doorheen.

hoi,
ben even wat remtesten gaan doen (noodstop) en de ene keer breekt ie van achter naar links uit en de andere keer naar rechts en soms remt ie r/goed, wat kan dit zijn ?

Van alles, zonder een remmentestbank blijft het een beetje gissen (en zelfs daarna ook nog wel)

2; hij blokkeert ook erg ...

Als ie eerst niet start en dan 15 minuten later wel dan is de benzine toevoer niet een waarschijnlijke oorzaak.
Choke of startpiloot/remreiniger in het luchtfilter; niets werkt
Dan kan ie natuurlijk verzopen zijn.... of geen goeie vonk.

Als de vlotter naald some niet goed afsluit kan de ...

Eddy1969 schreef: ma mei 18, 2026 11:39 am Ok, maar die Fuseekogels zijn geklonken. Dus niet met bouten bevestigd. Dus ik dacht: nieuwe stofhoes.

Dus ze zijn nog origineel. Klinknagelstjes doorslijpen bij vervangen en dan met boutjes weer monteren.

Nu nog bezig met stofhoes op fuseekogel bovenste Draagarm. Stuk lastiger. Heb best passende rubber bij lkq gehaald en 2 klemmen/ringen.

Afhankelijk van hoe lang die stofhoes al stuk was kan het zijn dat het beter is om de hele kogel te vervangen.
D'r mag amper speling op voor de APK. Slijtage ...

Crelesy schreef: vr mei 15, 2026 11:18 am Koppeling heb ik aan gedacht en proefondervindelijk uitgesloten (veel te strak gezet en getest, maakt niet uit).

De test is meer met niet draaiende motor, dan sluit je eventueel ook een slecht werkende hevel uit.

De vraag is, ligt het aan de overbrenging of zit het in de bak.

Als je rechtstreeks de schakelstang vast pakt en schakelt zonder gebruik van de paraplu, hoe schakelt ie dan.

Andere vraag is ontkoppelt ie nog wel goed. Als de motor niet draait heb je dan hetzelfde probleem of niet ?

Ik heb met m'n ...

Klein beetje vet is wel beter natuurlijk, ja in principe moeten die 2 elastiekjes genoeg zijn, er zijn geen krachten die de hoes van z'n plaats willen krijgen maar wel iets wat 'm zelfs zonder elastiekjes op z'n plaats houd.

Als het goed is zit er een klemring op die de stofkap op z'n plaats houdt. Schroevendraaier eronder en er af wippen.
Nieuwe erop is een beetje prutswerk wat ik zou proberen mbv een inbussleutel als hefboompje.

Zo'n multi schakelaar is echt een drama om uit elkaar en weer in elkaar te zetten. Als je 6 handen hebt met hele kleine vingertjes (en af en toe de zwaartekracht uit kan zetten) is het goed te doen.

Ik zou eerst de aansluitingen los halen en kijken of de schakelaar echt de oorzaak is.

https://i ...