Renault 4 Club Nederland

Oke, geen schijfremmen achter

Door een bericht van Timo werd ik er op geattendeerd dat het inderdaad best risico's met zich mee brengt om met een niet RDW gekeurde R4AT de weg op te gaan. Er zijn vast R4 (AT)rijders geweest die dit uit hebben gezocht.

Daarnaast is natuurlij de volgende vraag waar ik de RDW eisen kan vinden.

Heeft iemand wel eens geprobeerd om schijfremmen van een R5AT bij meen R4 achter te zetten. Ik ben dit aan het overwegen, maar ik heb geen idee of het kan.

Tja, dat brengt mij op de vraag wat er zou moeten gebeuren om een R4 AT door de RDW keuring te krijgen en aan welke eisen moet je dan voldoen..........(ben nog aan het bouwen, kan ik er rekening mee houden

Is dit überhaupt haalbaar????????
en natuurlijk wa kos da?

Gelukkig er is nog hoop, als het met grof geweld moet dan maak ik nog een kans......

Achteras? LEZEN!!!!

Stel: Een ervaren R4 sleutelaar krijgt de torsieveren niet uit de draagarmen, wie ben ik dan om te veronderstellen dat ik het wel voor elkaar krijg???

Ik ga het wel proberen, maar ik heb niet de illusie dat het lukt

Ik ben er denk ik wel een beetje uit. Ik heb de complete auto, dus denk ik dat mijn chassis ga verbouwen en de aandrijflijn overzet (net als bij Folkert dus). Achter weet ik het niet, want ik weet niet hoe de achteras van de vijf eruit ziet (past er iets of niets?) Wie heeft er verstand van schokdem...

Voor mijn ombouw (van 1108 naar AT) heb ik een prima motor liggen, mijn chassis gelast en gestraalt in de schuur en nu begin ik me eens af te vragen hoe ik die PK's op de weg kan houden. Voor wil ik de R5AT fusee's overzetten met GTL assen. Voor de demping heb ik nog geen idee. Achter heb ik geen id...

voor verstevigen van het chassis kun je via de site van Da-goof (www.renault-4-freaks.web1000.com, onder links vinden hoe ze het chassis voor Parijs-Dakar hebben verstevigd. Doe er je voordeel mee, ik een kijken of ik dit ook ga doen voor mijn R4AT-project.

Zo, nu weer aan het lassen.......

Wat ik me nu afvraag, in welke R5's heeft nu een 1400 blok en/of een 5-bak gelegen en tot welk bouwjaar?

Bij mij duurt het ook nog even voor ik zover ben. Eerst ga ik mijn carrosserie demonteren en het chassis goed lassen en conserveren en daarna speelt pas het inbouwen van de motor. Ik denk dat dathetdan toch wel februari/maart is. Maar op tijd onderdelen zoeken en je kijken wat er kan is nooit weg, e...

Aangezien ik ongeveer 600 km in de week rijd in mijn bolide ben ik aan het kijken of ik er geen 1.4 in kan zetten met een vijfbak. Ook omdat mijn 1.1 ongeveer 1:200 rijd met olie en mijn ene bougie steeds zwartroet (elke 400km schoonmaken) nu is mijn vraag of mijn auto met een een andere motor(inhou...

Dat conserveren van een R4 blijft toch een raadsel. Coroless, Ovitro en weet ik wat voor middelen er zijn. Wie weet nu wat het beste is voor welk deel van mijn vier, zodat hij na intensief las en bostelwerk niet binnen een paar jaar naar de eeuwige jachtvelden moet

Nou, ik ga het toch proberen, die koets eraf, natuurlijk niet met mijn dagelijkse 4, maar met de oude 4 vier van mar-10. Die ben ik gisteren in Bleiswijk op wezen halen. 'T ging best goed, tot de 4 al hikkend en stotterd op een drukke kruising er de brui aan gaf, dus toen maar slepend verder. Is kij...

Het vervangen van de nokkenas keering ging niet zo makkelijk. De keering had ik er eerst gewoon ingestopt maar toen liep die er zo weer uit. Daarna heb ik hem erin "gelijmt" met loctite, maar dat ook geen zin. Daarna toch maar het blok eruit gehaald, koppelingshuis eraf en de oude (complee...