Renault 4 Club Nederland

Voor de techneuten:

Als ik het gas loslaat boven de 30 km per uur begint er "vooronder" iets hard te bonken. Bij het intrappen van de koppeling houdt het op.
Ik verdenk de voorste ophangsateun. Hoe kan ik die testen?
Of ... heeft iemand een andere suggestie?

Ik heb altijd begrepen dat je dynamo kapot gaat als je de accukabels bij een lopende motor losmaakt. Ik gebruik altijd een voltmeter (gewone universeelmeter, stand 0 - 20 volt gelijkstroom)) om dynamo te testen. Motor draait niet = 12 volt op de accu. Motor draait wel (eventueel wat gasgeven) = 13 a...

Omdat je de kogel toch gaat vervangen zou ik de MOER er helemaal afhalen voordat je gaat meppen. Alleen maar een eind losdraaien is alleen noodzakelijk als je de kogel nog moet hergebruiken. Je moet dan immers de schroefdraad beschermen tegen de hamerslagen.

Span eens twee tamelijk dikke draden rechtstreeks van de + en de - pool van de accu naar het ruitje. Doe er eventueel een 10 ampere zekering tussen. Als het nu wel werkt moet je de fout in de bedrading / schakelaar / massaaansluiting zoeken. Door alleen de + of de - rechtstreeks te maken kun je een ...

Ha Rudi
Voor jouw vraag zie forum: Vraag en aanbod.

In mijn 850 uit 78 en mijn 1100 uit 83 zaten geen borgpennen in de aandrijfassen.

Onduidelijke vraag en toch een duidelijk antwoord! Ik hang een compleet 1100GTL blok over dus inclusief bak, radiator, dynamo, startmotor en alles wat er verder aanhangt
Ik wist alleen niet of aandrijfassen van 1100 in de 850 trommelnaven pasten.
Nu dus wel. Bedankt!

Kun je van een 850TL het blok vervangen door een 1100GTL en de wagen verder origineel laten of ben je dan verplicht om de remmen ook van de 1100 over te nemen?
M.a.w. passen de aandrijfassen van de 850 in het 1100 blok of passen de aandrijfassen van de 1100 in de 850 naven?

Ik kan aan de zijkant van het chassis geen enkel meetpunt ontdekken. Sommige auto's hebben dat om geval van schade op te kunnen meten of auto nog recht is. Vergelijking met andere 4 levert dan nog geen betrouwbare maat op omdat je geen uitgangspunt op het chassis hebt om naar toe te meten. Ik heb di...

Dank voor alle tips zover. Het chassis is bijna klaar m.u.v. de achterwielophanging voor het wiel. Ik heb het benodigde stuk zelf gemaakt en het in het chassis geschroefd klaar om af te lassen. Maar dan twijfel.... Ik heb de maten van de 3 bouten t.o.v. het chassis opgemeten maar het rotte balkje wa...

Ik vermoed, gezien je verhaal) dat je contactslot kapot is.
Zet de auto op contact en meet of je stroom op de bobine hebt.(op de aansluiting naar contactslot toe.)
Geen stroom = contactslot kapot.

Ja, doe die maar. Ik heb overigens alleen de gele genomen. De witte is naar een andere liefhebber gegaan. Als het chassis klaar is (over een week of drie/vier) moet ik nog op zoek naar een goede bovenkant of een complete met zeer rotte bodem.

Dat is een foto die honderden woorden vervangt. Ja, dat is de plek. Op de auto is de rechterkant in het verleden al ooit gemaakt voor de eeuwigheid: Er is een verzinkte balk in gezet van 50 cm lang en 3mm dik. Leek me een goed idee om dat links ook zo te doen. Maar jouw idee spreekt me ook wel aan w...

Ik heb vorige week de gele TL uit 1978 van Eric Blanker overgenomen. De koets was niet meer te redden en deze is al verwijderd en afgevoerd. Het chassis is met een partij laswerk wel weer te maken. Ik las al jaren dus dat komt wel goed. De linker achterhoek van het chassis is erg slecht net voor het...