Renault 4 Club Nederland

En nog beter dan een sleutel 10 is natuurlijk een nokkensleutel!

Fons ik had je een PB gestuurd, weet niet of die nog op je netvlies is gekomen..

Een hoofdrol voor een knaloranje 1974er in deze documentaire:

https://www.npodoc.nl/artikelen/de-laatste-reis

Duidelijk... heeft het zin om zo'n ontstoorder te monteren in een viertje met gelijkstroomdynamo?

Interessant Fons, ik heb veel last van storing. Dit is iets wat op de verdeler komt toch? Maakt het soort verdeler nog uit? Of komt het ding op de bobine?

Dat is geen klein prijsje, Jandoe1000, zelfs voor een Plein Air. Hij was toevallig niet in jouw bezit, voor de verkoop? Wat maakt dat de prijs zo hoog was? Originaliteit, concoursstaat?

ricovanderwal schreef: zo mar 22, 2026 9:35 am

Hanz schreef: za mar 21, 2026 7:19 pm ik zou zeggen dat je met de ruitvormige en ovale plaatjes onder de motorkap, en met hulp van Renault Historique, een eind moet kunnen komen.

Zou je daar een chassis nummer van kunnen afleiden?

Renault Historique zou dat moeten weten

ik zou zeggen dat je met de ruitvormige en ovale plaatjes onder de motorkap, en met hulp van Renault Historique, een eind moet kunnen komen.

Ik zie het nu verschijnen..

Renault is nooit heel duidelijk over die aanduidingen, wat je het meest hoort: L = Luxe, TL = Très Luxe, GTL = Grande Très Luxe. Het waren aanduidingen die de afwerking weergeven. In 1961 was de L het topmodel: grootste motor (747cc), luxe stoelen, veel chroom. Toen in 1976 de TL uitkwam (845cc ...

Ach, als je niet de goede hebt dan rijdt je viertje ff niet dus dan ga je met ander vervoer naar de dichtsbijzijnde automaterialenzaak.
Aan de andere kant, er bestaat ook gereedschap om die dingen te verwijderen. Ik heb er eentje liggen die ik niet gebruik (want op de 813-02 werd standaard geen ...

Die lichten zijn optioneel dus geen APK-afkeur.

O ja, onlangs gewoon op de afrit van de snelweg:

Afgelopen zaterdag een groene F4 op Terschelling tussen Terschelling West en Midsland

Dat veertje is wel lastig ja, bij het vastzetten in het achterste gat springt hij vaak los van het gereedschap waarmee je het ding duwt.
Wat handig kan zijn is een groefje in het uiteinde van een platte schroevendraaier slijpen, en die gebruiken om de veer in het achterste gat te manoevreren.