Renault 4 Club Nederland

Ik heb ook zo'n spruitstuk met een aansluiting voor een slangetje. Na lang speuren ben ik tot de conclusie gekomen dat er geen gaatje inzit. Bij mijn 839 ook wel het pijpje maar geen gaatje. Ik heb zoizo de carburateur sproeier vergroot om beter te lopen op E95 E10 benzine. Dat gaatje is alleen maa...

Och in de toekomst wel misschien. En dan de laatste. Volgens mij heeft I iets meer spoeling omdat t kleppen diagram anders is.

Maar knap m dan zelf graag op. Vind ik leuk

Oei Zutphen. Das voor mij wel heel erg uit de buurt om zi maar even langs te wippen. Misschien zijn er andere sleutelaars hier die dat wellicht wel kunnen.

Met een volle accu denk ik wel dat I weer rond gaat hoor.

Wat voor sluiting heb je dan gemaakt? Als je met een steeksleutel de plus hebt geraakt en t vonkt, dan heb je een kring gemaakt met de plus zelf en blijft de startmotor buiten spel. Heb je de startmotor behuizing geraakt met de sleutel dan heb je een vonk gezien aan de min zijde van de startmotor en...

Die stud met een waterpomptang pakken en er uit wiebelen. Ik zou 'm uit de start motor halen. En ze beschadigen dan altijd. Met veel geduld kan t best netjes maar je hebt m niet meer nodig denk. Maar de aansluiting vind ik raar met je massa schakelen. Even voor de duidelijkheid. Massa - is de behuiz...

Leg m even op de werkbank.

Check de isolatie van t korte dikke kabel van motor naar solenoid op sluiting met massa.
Met een beetje mazzel is alleen dat maar slecht.

Je zegt dat de motor start als je een draad van de solenoid naar de minpool laat lopen. De startmotor is plus geschakeld. Motor maakt massa en dus de start motor ook. Daar hoeft alleen een dikke plus heen op de solenoid. Van de solenoid loopt een kort stukje naar de startmotor. Dit stuk is geïsoleer...

Ja dat zit er...

Met een beetje sleutel ervaring is t prima te doen. Dan krijg je 'm zoizo rijd baar. Als je een flitslamp hebt om de timing perfect te zetten krijg je 'm perfect zelfs.

Nou vandaag rond 1 uur op de A20 was t weer raak. Met vrouw en kinderen op de vluchtstrook vanwege een gebroken contaktpuntje. Weer de veer. Amper 1000km later en een originele sev nog wel. https://i.postimg.cc/hXkbQysf/20231229-174556.jpg Ik heb ons af laten slepen en op een veilige plek met geleen...

Toch fijn dat t loopt.

Ik zou wel ff kijken naar die carterventilatie aansluiting op je carburateur. Het lijkt of je nu een vernauwing maakt door de slang in de thule te proppen. Persoonlijk zou ik daar juist niks vernauwen. Carter mag best kunnen ademen.

Ha HBM...

De snoepwinkel...

Ik denk om te vinden welk deel van de bedrading niet werkt. Gewoon nog een keer meten bij je kontaktslot welk draad waar naar toe word geschakeld. Als je eenmaal weet welke draad de schakeldraad is voor je startmotor, dan is de fout echt wel te vinden hoor. Kijk ook even goed de stekkers inlays zelf...

Mijn 839 type met een 782cc motor heeft een metalen fan en ook niet van die geponste bladen. Hier een foto van de bovenste poelie met fan montage. Ik zie in ieder geval geen extra ring ofzo. Mijn spanrol en dynamo zijn niet meer origineel dus die posities kan ik niet voor je verifiëren. Daar heb ik ...

Dank je voor de foto Bart! Zo te zien zit de aansluiting dus vlak onder de venturie zoals ik al dacht. Ik denk ook wel dat t zal werken zonder de vervroeging, maar misschien is de complete curve van vervroegen wel anders. Daar was ik eigenlijk benieuwd naar. Niet dat ik straks 300 euro uitgeef en da...

Even een vraag voor de echte kenners. Ik zit te denken over een 123 ontsteking om ons viertje nog wat betrouwbaarder te maken. Nu kan ik die bestellen zonder vacuum. Dat is ook degene die in mijn 4tje hoort. (782 cc 839 torretje) Maar liever bestel ik 'm met. Met vacuum zou de motor nog zuiniger kun...